7 Sumber Suara Mesin Berderak dan Cara Memperbaikinya

Mesin pembakaran internal modern adalah balet kompleks ratusan bagian, semuanya bekerja bersama untuk mengubah energi bahan bakar menjadi gerak. Ketika Anda melihat di bawah kap mobil Anda, tidak banyak yang terlihat, apalagi yang terdengar — yaitu, ketika semuanya berjalan dengan baik. Mesin berbunyi biasanya merupakan pertanda bahwa ada sesuatu yang salah. Setelah Anda mengidentifikasi sumber mainan, Anda dapat mengambil langkah-langkah untuk melakukan perbaikan yang tepat.

  1. Tensioner atau Chain Tensioner Rusak
    Sabuk penggerak, sabuk waktu, dan rantai timing perlu memiliki tingkat ketegangan tertentu agar berfungsi dengan baik. Belt tensioner biasanya diisi pegas dengan semacam peredam hidrolik atau elastomer. Jika pegas putus atau damper gagal, tensioner bisa memantul, menyebabkan mesin berbunyi. Dalam hal ini, Anda harus mengganti tensioner yang rusak sesegera mungkin.
  2. Konverter Katalitik Retak
    Konverter katalitik adalah perangkat kontrol emisi gas buang. Di dalam, matriks baja atau keramik dilapisi dengan logam tanah jarang lembam mengubah emisi berbahaya sehingga mereka kurang beracun. Dalam kasus katalis berbasis keramik, kejutan termal atau benturan dapat menyebabkan matriks retak. Jika serpihan pecah, Anda mungkin mendengar derak knalpot yoshimura. Konverter katalitik yang retak tidak boleh menyebabkan kerusakan jaminan, dan penggantiannya sederhana, meskipun mahal.
7 Sumber Suara Mesin Berderak dan Cara Memperbaikinya
  1. Pengangkat Valve yang Terputus
    Camshaft menggerakkan katup masuk dan buang. Lifter katup mekanis dapat disesuaikan dengan shims atau sekrup penyetel. Lifter hidrolik menggunakan tekanan oli untuk menjaga jarak yang tepat. Jika pengangkat tergencet atau tidak bisa menahan tekanan, jarak bebas akan terlalu besar, menyebabkan keributan. Sendiri, pengangkat yang runtuh tidak dapat menyebabkan kerusakan, meskipun dapat menyebabkan silinder macet. Mengganti pengangkat dan menyesuaikan jarak klep akan membuat rattle hilang.
  2. Plat Flex retak
    Pada kendaraan transmisi otomatis, plat flex menghubungkan mesin ke transmisi. Di tengah pelat, baut terhubung ke poros engkol. Dekat tepi pelat, baut terhubung ke konverter torsi. Terkadang celah dapat muncul di sekitar baut di poros engkol. Diagnosis dan penggantian pelat fleksibel membutuhkan pengalihan transmisi, yang bisa mahal.
  3. Tekanan Minyak Rendah
    Komponen tekanan oli termasuk driver timing katup variabel (VVT) dan pengangkat katup hidrolik. Ketika ada tekanan oli yang tidak mencukupi, bagian-bagian ini mungkin tidak berfungsi, menyebabkan berderak di katup atau driver VVT. Periksa level oli terlebih dahulu dan tambahkan jika perlu. Jika minyak rendah, masalah kebocoran atau terbakar perlu diperbaiki sebelum bantalan rusak atau emisi menjadi kritis. Jika tidak, Anda mungkin memiliki masalah lain dalam sistem pompa minyak.
  4. Perisai Panas Berkarat
    Kendaraan penumpang yang lebih tua dapat mengalami masalah terkait usia seperti korosi yang melemahkan. Di beberapa tempat, seperti pada catalytic converter atau muffler, pelindung panas memberikan perlindungan dari panas knalpot. Di dan di sekitar sistem pembuangan, panas mempercepat korosi. Perisai panas yang berkarat bisa jatuh, menghasilkan suara seperti deru mesin. Dalam hal ini, pelindung panas perlu diganti.
  5. Mesin Ping
    Mesin ping atau pre-ignition disebabkan oleh hotspot di dalam silinder yang memicu campuran udara-bahan bakar sebelum busi. Kedua api bertabrakan, meningkatkan tekanan. Ini biasanya disebabkan oleh bahan bakar oktan rendah dalam mesin kompresi tinggi, tetapi juga bisa disebabkan oleh endapan karbon, busi yang salah, atau panas berlebih. Kebanyakan orang menemukan solusinya dengan naik satu tingkat di pompa. Masalah yang lebih dalam mungkin membutuhkan perhatian profesional.